상당히 공감가는 내용입니다.
예를 든 상황과 거의 비슷한 상황입니다만..
제가 일하는곳이 S전자에서 만드는 반완제품중 50%정도에 해당하는 부품을 만들어 납품하는 회사입니다.
엄청난 가격과 수량의 압박(더 많이 만들라)이 있었습니다.
그야말로 말도 안되는 수준으로요.
그 결과.
100을 Capa로 설계한 공장이 300을 생산하고
수율도 업계 최고가 되었죠.
심지어는 S전자내부에서 생산(같은 부품의 Line이 S전자에도 있음)하는 가격보다 더 싸게 만들수 있게되었습니다.

그런 혁신이 그냥 이루어지는것이 아니라..
상호협력으로 이루어지더라구요.
거기서도 와서 상주하면서 방법을 연구하고 납품 받는 Spec 조정등도 같이 이루어지니 기적같은 일이 생기더군요.

그때는 참 좋았는데..
요즘 제조업이 다 그렇지만..
요즘은 많이 암울합니다.

뭐 그래도 제조업 최강 한국이고.
이분야 탑인 회사이니 분명 좋은 날이 올겁니다.
(포스팅 내용보고
좋은 날이 올것이라고 생각합니다 => 좋은 날이 올겁니다.
라고 바꿨는데 좀 나은가요? ^^)

생존이 중요한 시기이지만, 회사만 사는 게
아니라 직원과 함께 사는 게 중요하지 않을까
합니다.

휴~

다만, 도요타를 들어다 보면 그런 상생의 정신이
일종의 문화로서 자리매김한다는 느낌이 듭니다.
즉, 상생하지 않는 사람은 조직적으로 배척한다는
느낌요. 일본이니까 가능한 문화가 아닐까
생각하는데요.

그런 차이가 도요타와 부품업체간의 수직계열화를
추구하지만, 그들의 관계는 같은 식구이기에
머리를 맞대로 해결책을 찾아간다는 생각요.

그렇기에, 국내 대기업이나 망해가는 빅3도 도요타를
벤치마킹하려고 노력했지만, 결국 상생의 문화를
copy & paste하지 못하는 한계를 절감하는 거죠.

일본하고 우리나라가 비슷해서, 저런 모델이
가능할까 하는 생각도 들지만, 묘하게 차이나는
부분이 각자 문화에 있기에, 어렵다는 생각도
들고요.